📌 Un projet de modernisation toujours en attente
Alors que la mĂ©tropole lilloise attend toujours la mise en service des nouvelles rames BOA de 52 mĂštres sur la ligne 1, une question revient rĂ©guliĂšrement chez les usagers : pourquoi ces nouvelles rames, pourtant commandĂ©es en 2012, ne sont-elles pas climatisĂ©es, ni mĂȘme Ă©quipĂ©es de ventilation rĂ©frigĂ©rĂ©e ?
Les documents liĂ©s au marchĂ© public initial, signĂ© en juin 2012 entre la MĂ©tropole EuropĂ©enne de Lille (MEL) et le constructeur Alstom, ainsi que ceux du renouvellement pour les rames supplĂ©mentaires, sont clairs depuis de nombreuses annĂ©es : aucune climatisation ni ventilation rĂ©frigĂ©rĂ©e n’est prĂ©vue.
Autrement dit, ce qui n’est pas mentionnĂ© n’est pas installĂ©.


đŸ§Ÿ Une commande signĂ©e
 en 2012
Le marchĂ© a Ă©tĂ© signĂ© le 21 juin 2012, pour un montant de 266 millions d’euros HT, et portait sur :
  • 27 rames BOA Metropolis de 52 mĂštres,
  • le remplacement du systĂšme de pilotage automatique.
Mais aucun document consultĂ© ne fait Ă©tat d’un quelconque systĂšme de climatisation ou de ventilation spĂ©cifique.


đŸ—Łïž TĂ©moignages
🚧 Mehdi (prĂ©nom d'emprunt), agent Ilevia :
« Les rames sont modernes sur le papier, mais pour l’instant, elles ne sont pas mises en service, et en plus, il n’y aura pas plus de fraĂźcheur Ă  bord que dans les anciennes. On s’attendait Ă  mieux aprĂšs tant d'annĂ©es. »
đŸ—ïž Claire (prĂ©nom d'emprunt), technicienne chez Alstom :
« Le client, en l’occurrence la MEL, n’a jamais demandĂ© de systĂšme de ventilation rĂ©frigĂ©rĂ©e ou de climatisation dans son cahier des charges de 2012. Nous avons respectĂ© le contrat initial. »
🚇 Yacine, usager rĂ©gulier :
« C’est frustrant. On attend ces rames depuis plus de 10 ans, et quand elles arrivent, elles n’ont mĂȘme pas un minimum de confort thermique. »
😓 Manon, habitante de Villeneuve-d’Ascq :
« Quand je vois Paris ou Lyon qui équipent leurs métros de ventilation réfrigérée, je ne comprends pas pourquoi à Lille on reste en arriÚre. »

⏳ Retards persistants
Initialement prévue pour 2015, la mise en service a été repoussée à plusieurs reprises, notamment en raison des difficultés liées au pilotage automatique Urbalis Fluence et aux adaptations d'infrastructure.
Aujourd’hui, aucune date officielle de mise en circulation n’est fixĂ©e, bien que les essais se poursuivent.


❄ Pas de clim, pas de ventilation : Ă  qui la faute ?
Ce qu’il faut retenir, c’est que l’absence de mention dans un marchĂ© public signifie l’absence d’équipement. Aucune clause ne laissait place Ă  une ventilation moderne, malgrĂ© la hausse des tempĂ©ratures en milieu urbain.
Une rĂ©vision ou une rĂ©tro-installation coĂ»terait dĂ©sormais trĂšs cher, alors mĂȘme que les rames n’ont toujours pas roulĂ© en conditions rĂ©elles.


📝 TMIT – TransportMel InfoTrafic continuera Ă  suivre ce dossier et Ă  relayer les Ă©volutions concernant la mise en service et l’équipement rĂ©el des nouvelles rames du mĂ©tro lillois.